TIKET ONLINE

Tuesday 31 October 2017

Iklan Grab ini bisakah masuk kategory INVESTASI BODONG ?

Kemarin senin 30/10/17, persis 3 hari pasca PERMENHUB 108 Th 2017 di rilis pemerintah. GRAB menampilkan Iklan "kemitraan" pengemudi Grabhitch, melalui sosial media Facebook. Iklannya simple dengan penawaran seperti dalam gambar ; supir grab menawarkan kepada penumpangnya untuk jadi pengemudi GRAB dengan tawaran menggiurkan.

Iklan GRAB di Facebook

"3 menit daftarnya, Rp 3 juta untungnya"

Kalau tujuannya GIMMICK ???!!!!, hmmmm

Admin telusuri arti gimmick menurut referensi Kamus Inggris Indonesia.   

Arti Kata gimmick

gimmick: tipu muslihat, alat


Sementara Pengertian Investasi BODONG menurut Otoritas Jasa Keuangan ; 
Kita rangkum saja info tentang INVESTASI BODONG ; Liputan6.com, Medan - Otoritas Jasa Keuangan (OJK) mewanti-wanti seluruh masyarakat Indonesia agar waspada terhadap maraknya investasi bodong dan kejahatan yang menyusup perangkat teknologi Anda, pengguna internet banking. Kenali ciri-ciri investasi bodong supaya uang aman, tidur pun nyaman.17 Mar 2015


Ketua Satuan Tugas (Satgas) Waspada Investasi Tongam L Tobing menyatakan, kegiatan penghimpunan dana masyarakat tanpa izin banyak terjadi di berbagai daerah. Oleh sebab itu, masyarakat perlu waspada dan mengetahui ciri-ciri investasi bodong tersebut agar tak tertipu dan mengalami kerugian.
Tongam pun menjelaskan ciri-ciri investasi ilegal yang dapat merugikan. Pertama, investasi ini mengiming-imingi return alias imbal hasil yang tinggi.
"Masyarakat jangan mudah tergiur dengan investasi yang menawarkan imbal hasil tinggi tanpa risiko. Mana ada investasi (yang benar) seperti itu?" kata Tongam pada acara pelatihan wartawan Otoritas Jasa Keuangan (OJK) di Bogor, Sabtu (10/9/2017).

Kedua, investasi ilegal juga menawarkan jaminan bebas risiko. Menurut Tongam, setiap investasi pasti memiliki risiko, baik besar maupun kecil.
Selain itu, investasi ilegal pun kerap kali memberikan jaminan buy back.Pun investasi ini juga menawarkan bonus dan cashback besar untuk setiap perekrutan konsumen baru.
Investasi ilegal, imbuh Tongam, juga seringkali melakukan penyalahgunaan testimoni pemuka agama atau pejabat publik untuk endorsement. Tujuannya, tentu saja agar masyarakat terpikat untuk menempatkan dananya.
Di samping itu, investasi ilegal juga menjanjikan penarikan dana dengan mudah dan fleksibel. Aset yang diinvestasikan, tutur Tongam, juga disebut aman.
Ciri lainnya adalah investasi ilegal kerap berbadan hukum tidak jelas. Oleh karena itu, masyarakat wajib mencari tahu atau bertanya kepada otoritas mengenai keabsahan badan hukum entitas sebelum melakukan investasi.
Sepanjang tahun 2017 ini, Satgas Waspada Investasi telah menghentikan 44 entitas yang menawarkan produk investasi ilegal.
Badan usahanya pun bermacam-macam, mulai dari perseroan terbuka (PT), multilevel marketing (MLM), hingga koperasi dan agen perjalanan ibadah.

Inilah 8 ciri INVESTASI BODONG ;
1. Imbal hasil yang di luar batas kewajaran dalam waktu singkat
2. Penekanan utama pada perekrutan
3. Tidak dijelaskan bagaimana cara mengelola investasinya

4. Tidak dijelaskan underlying usaha yang memenuhi asas kewajaran dan kepatutan di sektor investasi keuangan

5. Tidak jelasnya struktur kepengurusan, struktur kepemilikan,struktur kegiatan usaha dan alamat domisili usaha

6.Kegiatan yang dilakukan menyerupai money game dan skema ponzi. Menyebabkan terjadinya kegagalan untuk mengembalikan dana masyarakat yang diinvestasikan
7. Bila ada barang, kualitas barang tidak sebanding dengan harganya.
8. Bonus dibayar hanya bila ada perekrutan


Kembali ke IKLAN GRAB di Facebook "3 menit daftarnya, Rp. 3juta untungnya". Ada setidaknya 6 ciri-ciri seperti Investasi Bodong menurut OJK. Bagi user yang tergiur dan menginvestatasikan dananya untuk Transportasi Online "GRAB" ; hati-hati !. Apa yang kita sudah rasakan dan alami tidak seperti yang di bayangkan dan ditawarkan. Disitu ada S/K berlaku, lebih bersifat gimmick atau tipu muslihat. Unsur INVEST atau pengumpulan uang ? ada walaupun nominal kecil dan tidak merugikan ; yaitu topup Driver Rp. 50rb untuk modal  kerja cari order.

Terlebih pengemudi transportasi online akan berhadapan dengan PERMENHUB nomer 108 Th 2017, yang regulasinya menyetarakan seluruh awak moda transportasi darat. Menurut PERMENHUB terbaru, prosedur perekrutan GRAB juga menyalahi aturan. Yaitu pasal1 nomor 22 dan Pasal 65 ; Perusahaan Aplikasi di bidang transportasi darat sebagaimana dimaksud dalam Pasal 63 ayat (2), dilarang bertindak sebagai penyelenggara Angkutan umum, yang meliputi: a. pemberian layanan akses aplikasi kepada Perusahaan Angkutan Umum yang belum memiliki izin penyelenggaraan Angkutan Orang dengan Kendaraan Bermotor Umum Tidak Dalam Trayek; b. pemberian layanan akses aplikasi kepada perorangan; c. perekrutan pengemudi; d. penetapan tarif; dan e. pemberian promosi tarif di bawah tarif batas bawah yang telah ditetapkan.

Jadi sebelum masuk ke kubangan yang lebih "bermasalah", sebaiknya pertimbangkan untuk tidak masuk skema perekrutan. Terakhir, GRAB/GOJEK/UBER adalah aplikator "calo penumpang" modern di era gadget, dengan LEGALITAS Berbadan Hukum. Harusnya keuntungan calo itu realistisnya kecil Rp. 100 sampai Rp. 1.000,- per penumpang. Lha iklan GRAB ini ibaratnya iklan "calo" ke pengemudi dengan modal investasi mobil setoran sendiri untuk bergabung di STASIUN atau BANDARA dengan iming-iming Rp. 3juta. Apakah "rasional" ....?

Monday 30 October 2017

Membandingkan Fleet Hub GoCar dan Uber

Ada 3 aplikasi transportasi online ; GOJEK/GOCAR, GRAB dan UBER. Tetapi yang menyediakan Fleet Hub GOCAR dan UBER. Dinegara asalnya, GRAB menyediakan FLEET HUB GRAB. Di Indonesia dengar-dengar, mereka memilih satu VENDOR, siapa itu......??.

CV MTI - STOP & GO, berkesempatan menjadi mitra vendor atau pemerintah menyebut perusahaan operator transportasi. Sebenarnya melalui KUDO ;anak perusahaan GRAB, CV MTI juga ditunjuk sebagai mitra rekruitmen. Sayang mereka tidakmemberi peluang vendor lain untuk bermain sebagai operator transportasi. Sehingga penulis kehilangan 1 referensi. Sudahlah tidak mengapa....tinggalkan saja, ndak perlu mengemis ke GRAB !.

GO-JEK | GO Fleet
Sepertinya software Fleet Hub dari GoJek di bangun oleh perusaan development rekanan GO-JEK. Entah salah satu perusahaan IT yang telah diakuisisi atau mitra baru lain lagi, atau mitra PT. GoJek Indonesia dari INDIA.

Go Fleet ini maksudnya software pengantar armada. Lebih untuk aplikasi Driver GOCAR yang disiapkan PT.GI untuk mematuhi aturan Permenhub nomor 108/ Tahun 2017. Yaitu Operator Aplikasi dilarang merekrut pengemudi. Selanjutnya proses pendaftaran Driver hanya diijinkan ke perusahaan vendor atau mitra operator transportasi ; salah satunya CV MTI.

Coba klik disini ; GoJek - GoFleet

Dasboard GoFleet Pendaftaran Driver
Disebelah kanan ada menu ; DASBOARD ; PROFILE ; DRIVERS ; VEHICLES ; WITHDRAWAL HISTORY ; LOGOUT

Ngintip sedikit GO FLEET, profile apilkasi ;




WHOIS data for go-fleet.co.id

RegistrarINDOREG
WHOIS Serverwhois.pandi.or.id
Statusok
Creation Date ()
Expiry Date ()
Last Update ()
RegistrantName: PT Aplikasi Karya Anak Bangsa
Organization: PT AKAB
Street: Jl Kemang Selatan 99 (Jl Kemang Selatan 99)
City: Jakarta
State/Province: DK
Country: INDONESIA (ID)
Email: sheran@go-jek.com
Administrative ContactName: PT Aplikasi Karya Anak Bangsa
Organization: PT AKAB
Street: Jl Kemang Selatan 99 (Jl Kemang Selatan 99)
City: Jakarta
State/Province: DK
Country: INDONESIA (ID)
Email: sheran@go-jek.com
Billing ContactName: PT Aplikasi Karya Anak Bangsa
Organization: PT AKAB
Street: Jl Kemang Selatan 99 (Jl Kemang Selatan 99)
City: Jakarta
State/Province: DK
Country: INDONESIA (ID)
Email: sheran@go-jek.com
Technical ContactName: PT Aplikasi Karya Anak Bangsa
Organization: PT AKAB
Street: Jl Kemang Selatan 99 (Jl Kemang Selatan 99)
City: Jakarta
State/Province: DK
Country: INDONESIA (ID)
Email: sheran@go-jek.com
NameserversNS-1984.AWSDNS-56.CO.UKNS-528.AWSDNS-02.NETNS-1352.AWSDNS-41.ORGNS-181.AWSDNS-22.COM

Website Information

Response Code200 OK
Server SoftwareAmazonS3
Website URLhttps://app.go-fleet.co.id/
Website TitleGO-FLEET


Yang penting pelaksanaannya, apakah aplikasi GOFleet dari GoCar bisa menjadikan akun individu bermutasi jadi akun vendor ; bakal gacor bakal prioritas order atau gimana ???. Oke coba bikin akun driver gofleet klik disini ; DAFTAR DRIVER

Ternyata akun Driver dan akun mobil dibedakan, MENU VEHICLES
SAVE, nunggu proses approval 2 x 24 jam, akun disetujui dan bisa cari order. Issue ; Driver tidak bisa melakukan withdraw...?. Jawabannya "Benar", akun GoFleet Diver ibarat berada di bawah naungan Perusahaan Operator Transportasi atau Vendor / PT / Koperasi. Dan seluruh dana hasil kerja akan masuk ke rekening vendor terlebih dahulu untuk kemudian diberikan bagi hasil. Bagi hasilnya kesepakatan antara Driver dengan Perusahaan operator transportasi.

Jika Mobil milik Perusahaan, atau perusahaan rekanan rental atau atas nama orang lain, maka Driver hanya akan memperoleh sebagian kecil hasil order. Sedangkan jika Driver memiliki mobil sendiri dan mengoperasikan sendiri, maka bagi hasil Driver ke Vendor antara 5% - 15% dari order.   


UBERFLEET
Coba klik UberFleet, berikut milik mitra vendor CV MTI ; UBER FLEET
Tampilan dasboard seperti ini ;

UBERFLEET
UBER FLEET memiliki tampilan lebih eye caching, lebih lengkap, lebih detail serta ada keunggulan ada LIVE MAP. Ayo dicoba UBER FLEET nya ;

Klik DAFTAR DIVER untuk daftar sebagai DRIVER atau sewa mobil atau menggunakan kendaraan milik vendor / milik sendiri. Mirip full rental system. Pembayaran dan hystory order lebih detail, penarikkan dana juga tetap 1 mingguan  dan share order terlalu besar karena sudah kepotong oleh pihak ketiga. Mengenai hal ini belum ada konfirmasi dari UBER Indonesia. 

KESIMPULAN
1. GoFleet dari GOCAR kurang "greget", seperti pengembangan tanpa dukungan cs dan support.
2. Pembayaran WD sulit, karena konsepsinya milik VENDOR / PT /Perusahaan Operator Transportasi
3. Order UBERFLEET menjanjikan, 
4. UBER Semarang - Jawa Tengah masih sepi permintaan
5. Potongan atau share antara Driver dan UBER dan Operator masih terlalu besar.

LALU ENAKNYA ?
1. Bikin Software sendiri, 
2. Setelah jadi PT/Koperasi ; kenapa tidak bikin atau beli software taksi onlin ?
3. Melayani Driver dan Penumpang dengan brand baru STOP & GO
4. Profil konsultan Most Wanted ENTREPRENEUR(R) Academy

Tuesday 17 October 2017

BERBADAN HUKUM, Cara Negara mengakui keberadaan dan pekerjaan supir profesional.

Mungkin begini sikap pemerintah Jawa Barat dan pemerintah-pemerintah Daerah lainnya ; berusaha menengahi dua kubu berseberangan dalam hal jasa Transportasi. Satu pihak Aliansi Transportasi Konvensional ; supir angkot, ojek pangkalan, supir travel, supir bis, supir taksi konvensional. Pihak lain komunitas pengemudi / Driver / Supir Transportasi Online ; baik GoJek motor / Mobil, Grab motor/mobil dan Uber motor / mobil.

Apa untungnya pemerintah Daerah ...dengan adanya Transportasi ONLINE ?????? NOL
Apa untungnya pemerintah Daerah ...dengan adanya Transportasi KONVENSIONAL ???

Jujur saja ! mereka kedua belah kubu yang bertengkar mencari rejeki di jasa transportasi baik Online maupun konvensional perlu meningkatkan kualitas sumber daya manusianya !. Bagaimana pemerintah Daerah berpihak ke salah satu pihak ?. Kalau kita tidak ber-kontribusi untuk Daerah dan Negara ?

ORGANDA sudah koar-koar, seluruh moda transportasi darat harus Berbadan Hukum. Tetap saja OJEK pangkalan tidak bersedia "memenuhi" kewajibannya. Tetap saja banyak Angkot juga hanya komunitas / paguyuban belum membentuk Koperasi atau Badan Hukum CV/PT. Perusahaan Otobus (PO) wajib berubah menjadi Koperasi atau PT. Tetapi mereka banyak yang ingkar, dan justru membentuk ORGANISASI atau Wadah atau Aliansi atau Komunitas atau Paguyuban baru yang berseberangan dengan Organda. Yang ingkar inilah yang banyak ulah dan provokasi untuk melawan kehadiran Transportasi Online.

Kehadiran Transportasi Online bagi pemerintah daerah ? NOL. Tetap ada !, yaitu pajak penjualan kendaraan dan Pajak Kendaraan Bermotor yang melonjak tajam. Angkot, Bus, Ojek Pangkalan khan sudah, dan sama menghasilkan penerimaan pajak daerah. Yang tidak bisa diterima pihak konvensional ; mereka KIR, sedangkan ONLINE tidak wajib KIR. Ini sumber kecemburuan awal.
Para mitra Driver / Supir Transportasi Online juga Individu belum dan banyak yang tidak mau berbadan hukum. Minimal bersama teman, grub atau komunitas harusnya dibentuk Badan Hukum. Dan harus setara langkahnya dengan supir konvensional ; angkot, ojek dll ; mereka juga harus ikut membentuk Badan Hukum kalau masih mau diakui Negara.

Yang fair itu kita ikuti perkembangan dan sejarah Perkereta Api-an Indonesia.

Tujuan supir profesional digiring berbadan Hukum itu untuk apa ?. Kewajiban Perpajakan-nya !. Kita semua (supir) mlongooooo....pajak apa lagi ?.
Para Supir itu inginnya simple (baik konvensional maupun online) ; kerja dapat duit tiap hari, setoran angsuran kendaraan, bayar pajak STNK Tahunan, bayar KIR semesteran...terus ada sisa sedikit untuk main sama keluarga dan tidur nyenyak. Masih belum dinilai kontribusi ke pemerintah daerah / Negara ?.

Oke, kita belajar lagi tentang pajak di web DJP ; http://www.pajak.go.id/content/belajar-pajak

SUPIR MAU LEBIH KAYA ?????
Sory admin respek dengan profesi SUPIR. Dan bermaksud membantu serta berbagi manfaat, itu saja. Supir Transportasi baik roda dua apalagi roda empat apalagi roda perkalian (lebih banyak).....semua KAYA.  OJEK pangkalan dan Ojek Online penghasilannya diatas UMK mampu menutup setoran angsuran kreditnya Rp. 550rb - Rp. 2jt perbulan. Supir konvensional ; Angkot, Bajai, Taksi serta supir ONLINE....semuanya kaya-kaya. Masih mengingkari ?. Angsuran kendaraan roda empat saja mulai Rp. 2,9jt - Rp. 7,5jt perbulan ; berani, berani, berani, berani dan mampu.

Yang lemah itu ILMU dan mainset-nya !. Siapa SUPIR yang mau lebih KAYA ?????. Belajar yuk di kopdar / pelatihan SDM / ENTREPRENEUR ; untuk semua supir Transportasi. DAFTAR DISINI

Admin ibaratkan ; para supir transportasi siapapun yang masih INDIVIDUAL sudah berada di depan GERBANG KEMAKMURAN. Cukup bergandengan tangan melangkah dan berubah LEBIH KAYA tetapi semua berhenti mlogooo didepan, ragu-ragu dan tidak ada perubahan.

Ada referensi buku kewirausahaan ; bisa dibeli disini ; http://garisbuku.com/shop/most-wanted-entrepreneur/

Ada kelas pelatihannya ; https://www.google.co.id/maps/place/MWE%C2%AE+ACADEMY/@-6.987927,110.3271343,17z/data=!3m1!4b1!4m5!3m4!1s0x2e706002f29ce4d1:0x38530890dbe1956b!8m2!3d-6.987927!4d110.329323

Ada Komunitasnya ;
https://www.google.co.id/maps/place/Penasehat+Komunitas+Driver+%26+Vendor+Gocar+Grab+Uber+Semarang/@-6.987927,110.3271343,17z/data=!4m5!3m4!1s0x0:0xbb15197e61916f29!8m2!3d-6.9875243!4d110.3292768

Ada VENDOR / Badan Hukumnya ;
https://www.google.co.id/maps/place/STOP+%26+GO+Aplikasi+Supir+Transportasi+Online+Profesional+by.+Dedi+Triputra/@-6.987619,110.3271089,17z/data=!3m1!4b1!4m5!3m4!1s0x2e706002f3221397:0x30a3a6074ed7c0ea!8m2!3d-6.987619!4d110.329303

Thursday 5 October 2017

YAMAHA NMAX UNTUK MITRA DRIVER GRABBIKE

Senangnya bisa menulis lagi untuk blog ini. Setelah sekian lama bergulat dengan rutinitas di jalan-an. Maaf rajin cari order supaya jadi driver sejahtera, amin. Kali ini penulis akan cerita Yamaha NMAX untuk kendaraan GRABBIKE.

Wah cari Yamaha NMAX Semarang sempat kehabisan broo...
Satu-satunya skuter matic gambot (gembrot) yang merusak pasaran ya. Dijuluki motor sejuta umat, Mau coba Yamaha nmax untuk digunakan ng-Grab Bike ????.


Kita mulai dari harga OTR, ternyata ada 2 varian ; Yamaha NMAX ABS dengan harga Rp. 27.900.000,-. Sedangan Yamaha NMAX non ABS harga Rp. 23.500.000,-. Langsung menuju ke dealer untuk cari tahu kredit dan angsurannya ;

DP. Rp. 5.600.000,-
Angsuran Rp. 1.014.000,- tenor 35x
Untuk Yamaha NMAX non ABS.

Selain melayani pendaftaran Driver GRABBIKE, kita juga melayani kredit yang dikelola oleh leasing nasional seperti BAF, OTO, ADIRA, BCA dan lain sebagainya. Minat mengajukan pembelian ?, ikuti PROMO vendor kami, klik disini ; KREDIT YAMAHA NMAX UNTUK GRABBIKE

Saudara juga bisa mengajukan untuk tipe kendaraan lainnya !

Tugas selanjutnya agar tercapai prestasi, daftar menjadi mitra Driver Grabbike. Disini vendor dan mitra yang membantu pendaftaran GrabBike ; Pendaftaran Akun Grabbike (motor)  

Untuk menjadi Pengemudi Grabbike Full Time, penghasilan yang diperoleh menjajikan. Rata-rata driver Grabbike memperoleh penghasilan bersih Rp. 75.000,- perhari masih ditambah bonus Rp. 30.000 / harinya.

Ini penulis kasih kontak sales dan Admin pendaftaran Grabbike, bisa lewat WA
088215238283

Admin rasa jika perkerjaan dilakukan dengan senang, dengan tekun dan tanpa kecurangan, insya Allah memperoleh apa yang kita cita-citakan. Selamat bekerja....
  

Wednesday 4 October 2017

MELAYANI PENDAFTARAN AKUN DRIVER TRANSPORTASI ONLINE

Kami MTI - STOP & GO, perusahaan LEGAL Berbadan Hukum diakui Negara. Berdiri sejak tahun 1999/2000. Dipublikasikoan secara nasional melalui berbagai judul buku keren nasional oleh owner/ founder ; DEDI TRIPUTRA.

Kantor jelas punya sendiri bukan kontrak / sewa. Pasti menetap, kuat, punya brand / usaha nasional yang telah terdaftar sebagai pemilik Hak Kekayaan Intelektual. Alhamdulillah MTI - STOP & GO berkembang menjadi perusahaan yang di percaya oleh GOJEK/GOCAR, GRAB dan UBER untuk menerima pendaftaran akun driver transportasi online.

Silahkan main kesini jika ingin memperoleh akun ASLI, bukan akun hasil pencurian (meretas data), bukan akun jual/beli bukan coding modifikator yang melanggar UU Hak Cipta. Perusahaan resmi, dikelola secara baik, lapang wawasannya, memperoleh keuntungan wajar, sumber rizki halal, melatih para driver individu menjadi besar. Syarat ; data asli. untuk akun yang pernah kena suspend ; kami berusaha membantu.

Sudah punya kendaraan / motor / mobil dan ingin memanfaatkan asset menjadi passive income. Alhamdulillah kepercayaan bapak/ibu/saudara/i ; melapangkan jalan bagi kami yang belum beruntung memiliki unit kendaraan untuk operasional. Data Driver atau Titip Kendaraan bisa langsung dikirim langsung melalui WA di nomor ;

088215238283

Atau langsung daftar lewat online, mohon diisi di link berikut ;

Do'a dan harapan kami untuk UBER tetap berkibar

Kalau berbicara tentang aplikasi transportasi online, pertama kita bicarakan UBER.  Sementara yang lain "mengekor" dan sebagai kompetitor. Bersyukur di Indonesia UBER bisa kita benchmark dengan GRAB dan GOJEK. Uber selalu terbuka masalah keuangan, jumlah mitra pengemudi, bonus/intensif, sampai jumlah laporan perjalanan yang detail. 

Uber paling minimalis bonus/intensif perjalanan yang diberikannya ke Driver. Artinya mereka bersedia memberi subsidi ke mitra pengemudi "ala" kadarnya. Dua ijo ; GoJek / GOCAR dan Grab paling "gila" dalam membeli driver-nya dengan jargon bonus/intensif. Meski pun hanya memberi intensif/bonus sedikit, uber tetap menderita kerugian.

Menurut kontributor Guntoro Putro Jati dari CNN Indonesia. UBER Rugi Rp.37,11 Triliun Sepanjang tahun 2016. Sumber situs berita ; https://www.cnnindonesia.com/teknologi/20170416133153-185-207868/uber-rugi-rp3711-triliun-sepanjang-tahun-lalu/. Banyak sekali kasus hukum yang menyerang UBER, namanya juga di-Uber, makanya kena masalah, kena gugat, kena kasus pelecehan sexual, dan terakhir terkena dugaan suap. Admin senang, sebagai mitra pengemudi ; UBER terbuka, uber menghargai driver-nya dengan laporan publikasi keadaan riil keuangannya. Kalau UBER rugi, bagaimana drivernya surpluss ??. Keterbukaan ini, bagi mitra driver beda rasanya dengan GoJek dan Grab yang cenderung umbar berita besaran nilai valuasi-nya.

3 aplikasi transportasi yang beredar tidaklah ada yang sempurna. Bagi Mitra Driver GoCar paling mudah untuk mulai kerja tanpa modal TOPUP segala dan juga withdraw bisa diambil setiap hari. Minusnya janji bonus sudah kelewat batas, harus menyelesaikan 14 point - 17 point - ngak masuk akal !. Uber tidak ada sistem point, namun menghargai waktu kerja "online" mitra drivernya - TOP. Grab tidak ada nilai lebihnya, jujur dan curang pihak operator itu beda tipis. Rasanya aneh pola kemitraan ala Grab dan Gojek, kurang menghargai profesi supir sebagai mitra-nya, tidak terbuka. Apalagi keuangannya. GRAB dan GOJEK ibarat Alfamart dan Indomart bersaing ketat. Dimana ada transportasi online Grab maka disitu pasti ada sinyal GOJEK. Akhir tahun ini UBER benar-benar terlihat "keteteran" dengan ekspansi duo IJO.

Karena kali ini membahas UBER, kemerosotan UBER Indonesia tidak lepas dari system kemitraan top down bukan botton up. Harga software dispatch UBER 10% dari biaya perjalanan sudah cukup wajar, meski sulit bikin pengembangan berkelanjutan dan bayar perpajakan. Jika 15% biaya perjalanan UBER, masih wajar vendor Koperasi KJTUB sebagai badan hukum pengelola mendapat bagian 5%. Sampai dengan hari ini Driver tidak memperoleh penjelasan tentang share 25% yang terlalu besar. Jika mengacu GOCAR dan GRAB vendor punya share 2,5% - maksimal 5%. Perusahaan Operator kompetitor masih bisa berkembang dan expansi. Sementara UBER sampai Oktober 2017 keteter perluasan pasar. Perlahan-lahan tapi pasti, UBER ditinggal pelanggan setianya.

UBER Semarang tidak di urus om !, ganti vendor gimana ?

Nah sekarang apakah UBER Indonesia sudah mulai mempersiapkan pengibaran bendera putih ?. 
Sekarang biar hasilnya tidak bendera putih, kita berdo'a untuk UBER dan kelancaran teman-teman driver sekalian dalam mendapatkan rizki halal, amin. 


Kita masih butuh UBER, masih butuh teknologi barunya, masih perlu referensi Driverless Car, dan dalam waktu dekat kita ingin mencoba teknologi smartwatch ;




  

Formulir Kontak

Name

Email *

Message *